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     湖南監(jiān)控攝像機批發(fā)商/湖南監(jiān)控攝像機供應商/監(jiān)控器材渠道/湖南第三代點陣紅外攝像機廠家
      據(jù)資料顯示，未來2-3年內(nèi)將是中國鐵路及高鐵建設的高峰期。中國高鐵技術(shù)的迅猛發(fā)展促進了鐵路安防應用的跨越式進程，但是依目前國內(nèi)整體技防水平來看，如何更好地參與高鐵監(jiān)控項目，如何更好的把握高鐵商機，歸根結(jié)底，市場需求決定一切。
　　
　　雖然國外知名安防企業(yè)的攻勢依舊猛烈，但是國內(nèi)安防業(yè)的迅速覺醒和發(fā)展，使得高鐵監(jiān)控市場競爭越發(fā)激烈。為了更好地把握商機，國內(nèi)企業(yè)應該解決以下問題：
　　
　　設備選用
　　
　　高鐵監(jiān)控的組成設備不外乎有攝像機、鏡頭、云臺、護罩、編解碼器、光端機、矩陣控制設備、聯(lián)動設備、探測器、錄像設備、遠程傳輸設備、后端接入設備、軟件平臺和顯示設備等等，這些產(chǎn)品的性能必須滿足高鐵要求。例如前端監(jiān)控設備，需具備實現(xiàn)對被監(jiān)視區(qū)域高清晰圖像信息的連續(xù)采集，可遠程被控制和調(diào)用，對視頻圖像內(nèi)容進行智能分析和預警，特別是針對滯留、入侵和逆行的告警等功能。
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　　新技術(shù)的困境
　　
　　鐵路沿線的惡劣環(huán)境和天氣，不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量要過硬，更要求在風沙雨雪的天氣情況下可以“看的清，分辨得準確”。強大的視頻分析能力是解決這個問題的關(guān)鍵。而且高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)往往要和防災系統(tǒng)進行聯(lián)動，這就要求監(jiān)控產(chǎn)品對于降雨量、風速、水位等進行智能分析。據(jù)了解，福廈鐵路全線共設18處大風監(jiān)測點，9處雨量監(jiān)測點，36處異物監(jiān)控設備和20個基站，4個中繼站。當降雨量、風速都不符合動車組運行的時候，各個監(jiān)測站會將數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)皆O在各火車站內(nèi)基站進行微機處理后，傳送至南昌鐵路局調(diào)度所進行統(tǒng)一調(diào)度。
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　　但是，由于中國的視頻分析技術(shù)還處于發(fā)展階段，加之硬件與軟件技術(shù)方面的落后，使得智能分析技術(shù)要有所突破，仍然存在一定的難度。
　　
　　特別是在面對狂風、沙塵暴、大雪、暴雨等天氣狀況時，這些都會影響到智能分析系統(tǒng)，很容易引發(fā)錯誤的報警。
　　
　　結(jié)束語
　　
　　綜上所述，高鐵安防監(jiān)控與其說是一塊大蛋糕，不如說是一塊試金石。中國安防市場整體發(fā)展的滯后，企業(yè)不規(guī)范的商業(yè)模式和管理模式，無法形成規(guī)模經(jīng)濟，而且造成資源浪費。但是，天時地利的機遇擺在眼前，國內(nèi)的安防企業(yè)應理性分析、真正看清市場的需求，把握項目的“關(guān)鍵”，要想在高鐵這場戰(zhàn)爭中取得勝利，“正確的戰(zhàn)略，先進的武器”缺一不可。

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